スバル WRX S4 STI Sport R EX×メルセデス・ベンツ C220d Avangarde ダブルレーンチェンジ【DST♯147-04】

[@mk8194]

WRX 進入速度も挙動も素晴らしいと思う。

[@joekoms4402]

スーパー有能助手の石井さんの「ブレーキいっぱい使った匂いがする」がリアルで好きです！

[@kanozi3]

WRXは安定度はすごいですね。☆5かと思いますが、微妙な減点がどこなのか動画ではわからずでした。その辺りの説明ももう少しあっても良いかと思います。

[@40-555]

「DST対策」をすることでクルマのレベルがアップする。
DSTはそうあるべきだと思う。
DST対策は悪いことではない。むしろどんどんDST対策してください、そうすればクルマはよくなります。
DSTメンバーにはそう胸を張って言って欲しい

[@ポッキー-r1t]

3:31 「ん、s4のほうが安定してるぞ」

[@あたまたま-e4h]

国産車でCクラスと同じ動きしたら同じ評価されるのかな？

[@sakedon5603]

変なバイアスが掛かってる。
又
全ては金次第。
が、変わらないと無理。

[@beruo1]

WRXの挙動は安全そのもの、じゃないんですか？
評論家が嫌う「機械に主導権を握られてる感」もそこまで気持ち悪く感じてるような顔はしてないように見えますが、、、、

[@とある暇人-z1p]

清水さんの感想や評価は個人的な主観が大きい所があるので、結果を客観的に見るなら映像とデータの数値に注目した方が良いですね。
S4の評価は車両制御の安定性の高さによるものですが、C220の評価は清水さんの個人的な主観が強い気がします。

[@sarubarikan07jp]

メルセデス、これって良いのですかね？
映像を見る限り普通のドライバーが乗るには結構怖い挙動に見えましたけど。

[@tetuita]

100キロちょいでお尻流れる車って　良い車なんですか？　ベンツらしからぬ安定性と感じました

[@ニャン吉-z6u]

プロが修正しないといけないと言うことはどういうことか？と昔ベスモの中でもありましたが、wrxとcクラスの挙動が逆だったとしたら流石ベンツ、スバルはまだまだとか言い出すでしょう

[@alices9110]

Subaruの方が安定してる。ベンツにカー・オブ・ザ・イヤーで10点入れてもいいんだけど、ここで、この比較で言うコメントじゃない気がするんですけど。

[@かだひーゆっきーっす]

何故1人だけ10点入れたか、理解出来る動画だね。

[@vin4230]

s4安全そうで良さそうですね！
いざというとき危ない挙動をしてしまうベンツは残念です。

[@ariponb3183]

２００万円差のある２台を比較してさすがメルセデスって、そりゃそうよ
スバル頑張ってるよ

[@gybpc834]

撮影時の安全面確保お願いします。カメラマンの位置とか。。。

[@ansorgii]

素人目にはCは挙動が乱れているように見えるけど、なぜか評価は高いんだね。

[@cando4707]

メルセデスへ営業、営業。

[@イウーチブー]

しゃべってるわりにはっていう星のつけかたあるよね

[@maku3375]

素人見でスバルの方が安定して性能高く見える。評価点の差はどこなのだろうか？

[@kaze_daizaemon1957]

評価点はどちらも4.5で差がないのですが？

[@mozartwa]

s4の方が断然安全性が高そうですね。

[@zoom-zoomboxer_6932]

結論、メルセデス推しの動画でした！（笑）
こんなに大規模なテストを行うのならドライバーを複数人にして公正な評価をして欲しい。
企画自体は素晴らしいので勿体無い…

[@tikitaka9156]

これを見た限りではスバルに軍配を上げざるを得ないですね。しかしW206の18インチAMGラインでリアアクセル装着車だと結果は異なるかもしれませんね。AMGラインはスポーツサス標準で相当足回りがドイツ車らしく固いですから。17インチ装着車とは別物ですね。

[@vxh66422]

乱れてるよなあ

[@SG-th2np]

Cクラスはゆらゆらしているのが車内からも車外からも見て取れるけど、単純に足回りのセッティングがアンバランスなんじゃないの。
危険回避として一般のドライバーが安心して元のレーンに戻れる気がしない。

[@良心-l2c]

Cはタイヤとサスと制御のマッチングが合っていないためかリアがバウンドしてるね
後席に乗車してたらさらにリアが流れてただろう
WRXは意地でも滑らせないという強い意志を感じる

[@cando4707]

あなたがテストした方が良いかも。

[@pekopon2274]

高速で急激なレーンチェンジしても、始終挙動がとても安定して姿勢の乱れが殆ど無いS4に対して、左にハンドルを切った後すぐに右にハンドルを切った途端左フロントが沈んで、リアが浮いてズルりと流れ気味のベンツ。プロだからやっとのことで、パイロンに当たらずに済んだが、素人は無理だろうと思った。あんなに揺れて流れたら、公道での乗車なら、実際はかなり怖い。評価が同点とは、笑った。

[@kzs3734]

スバルめちゃくちゃ安定してるな。
速度も安定性も違うのに同じ評価はおかしいだろw
ただの個人評価じゃねーか

[@cando4707]

メルセデスへ営業、営業、また営業。

[@YSekiai]

スバルWRXは凄いですね！ビックリしました。世界に誇れる車ですね。(゜▽゜)
ベンツCクラスは、前の型(w205)の方が良い挙動でしたね。
2015/12/10の動画 「メルセデス・ベンツC220d アヴァンギャルド vs フォルクスワーゲン・パサートTSI」と見比べると良く分かります。

[@Tmottm]

スバルの方が安全そうですね。

[@keijia3952]

メルセデスへの愛を差し引いて見ないとダメみたいだな。

[@かだひーゆっきーっす]

S4の方が圧倒的に良いな。だが何故か同じ点数‥‥これが逆の動きならS4方がの点を低く付けられそう。このジジィなら

[@suguru-kakutou-channel]

見た人が評価すればいいね。

[@TheDarwinsNightmare]

所詮、好みが出る人間の評価ですね。
もちろん操るのは人間ですから人の評価も大切ですが、いろいろな意味で客観的ではないでしょう。
そもそも２台を比べていること自体、比べないと評価が出来ない表れです。

[@BIGDRIVE333]

ベンツ、結構暴れるなあ。
最後の評価はベンツ側にバイアス入ってるな。

[@reardrive8052]

実は、わたくしも新型Cクラスに、AMG有無で試乗しておりますが。
マンマシンインターフェイスの観点から、真円のステアリングを採用している、ノーマルアバンギャルドに限る、と思っている位です。
加えて、舵の効きも4WS機構が無い方が穏やかで、FRの自然さを味わい易いと考えながら、毎度視聴させて頂いております😆✨👍

[@TNT-pm8rf]

挙動の安定性について評価するものと思いきや、S4は制御しすぎててつまらんみたいな評価にになっていて、ちょっとよくわからないですね

[@mikegreenwell5686]

ベンツのケツが流れたらスポーティ
国産のケツが流れたら制御が甘い

[@GR-wf3yn]

スバルの方が高評価だと思ったのに何故同じ？

[@suguru-kakutou-channel]

まあ考え方によってはおおよそ同じ程度の評価という事なのかもしれないがスバルの方がよさそうだね。

[@bleubreezing]

2車の挙動が昔なら逆でもおかしくない感じだなぁと思いました。
スバルはセーフティー志向を更に取り入れて、メルセデスはスポーツ志向を更に取り入れた結果が現れた気はします。
ウェット旋回でどのような結果になるか楽しみです。

[@かだひーゆっきーっす]

先代のS4は、ウェット旋回、急制動で一番良かったのに何故かアンダー出まくり、制動も悪いゴルフが一番点が良かったから、今回もドイツ車高得点、国産酷評になると思うよ

[@cando4707]

ベンツに媚びて営業第一。

[@protng]

首がカクカク暴れてますが。。。こういう比較は悪だね。

[@kama-b5242]

今回のダブルレーンチェンジ、これまでのスバル・メルセデスと真逆ですね。
これまではメルセデスは今回のWRXように終始安定傾向でしたが、BMWのようなオーバー傾向に持ってきましたね。
おそらくどっちも最終的には同じような結果ですが、それぞれのクルマ自体の企画の方向性からして、双方ともギャップが大きすぎる気がします。

[@ruo7000]

これだけ挙動が違うのに、評価が同じ理由が分からん。

[@suguru-kakutou-channel]

ほんとそれ。

[@kaze_daizaemon1957]

車名を隠して車選びさせるとほぼ全員がS4を選ぶと思う。車内外のカメラ映像を比較すると一目瞭然。

[@LEVORGVN5]

LEVORGでもやってほしいですね。

[@たすく-f5m]

ダブルレーンチェンジで明らかにWRXの方が安定してるように思えた自分は間違いではないのかな🤔

[@kzs3734]

見比べると足をしなやかにしている分ロールがクソデカイな
W204乗ってたけどもうちょっと足を固くしてほしい感じはあった

[@shibhir1424]

どう見てもスバルの勝ちでしょう、、、

[@トイプー-s8k]

ベンツびいきがミエミエ。

[@jhy5579]

ベンツの回避性能は低いな。。2回目のダブルレーン、身体ゆさぶられすぎだし、ハンドル切るのも大変。実際の事故回避で運転手は焦って二次事故を誘発する。

[@wancli]

結論ありき？

[@ゆうたぼん-j8b]

wrxはvdcを全カット出来るので、その状態でもテストをしてほしいです。

[@kanozi3]

一般での高速走行時の緊急対応を想定したDSTなので、普通の人がまずOffにしないVDCカットの意味はあまりないのではないでしょうか？
車両のシャシ性能を見るには参考になるとは思いますが、昨今の車は電子制御込みでのトータル性能をみるべきではないかと思います。

[@野ウサギ-e6n]

結局両方の車の良いところ言って終わりなの？
２台比べる必要性なかったんじゃないのか?

[@rushbuzz427]

鬼のような制御。やるもんだな、ドリフト制御ｗ。そもそもVDC評価なのに。。。がっかりです。

[@cando4707]

車の評価もまともに出来ない人達ですか？これじゃチャンネル伸びんのもよく分かる。

[@taiyakimogmog]

これだけ柔らかい足でリヤを流す裁量を残しつつ舵を担保するのは高度だという事なのでは。

[@bee2020]

これ素人だったら事故ってるわw

[@秋山健一-p6q]

スバルとメルセデスベンツを比べるなら
走行性能、特性では無く安全性です。
企画的に無理ではありますが。
S4 と比べるなら BMW 等のスポーツセダン
だと思います。

[@謝謝謝の謝]

ぼんちゃん👍

[@eirirh9206]

こんなに良いベンツなのに最近BM多すぎだろ､､

[@otoshi8282]

制動力もダブルレーンチェンジもGolf GTIの足元くらいは期待したんだけど、こんなレベル違うとは安っぽいけどGolfはやっぱりVWが本気で開発してるのね

[@diamond100]

オナラ音が…

[@見るだけやで]

このw206リアステアのオプション無しでしょ。
有りでも比べてほしい。

[@cobra8790]

清水さんはメルセデス贔屓半端ないわ…値段差と成績見たらどうみてもスバルやろ

[@taka7]

ダイナミックテストじゃなくて
ダイナミックセーフティーテストなんだから
これはS4の圧勝だな。

[@bookers4064]

挙動見てまさかと思いましたが、Cはエアサスですね。
外から見ると大袈裟に車体が動いて見えますが、乗ってる方は快適です。
FR、ディーゼルISG、エアサスは凄い。
ラグジュアリーを想像しますが、ドリフトさせたメルセデスの設定にビックリされたのだと思います(*^^*)
コレは実際に乗らないと伝わりづらいかもしれません。

[@kenseb6723]

メカサスです。エアサス設定はありません。

[@餅美智蕨]

ごちゃごちゃ言ってるけど、普通にWRXのほうが侵入速度も速くて挙動も安定してるので、とっさの危険回避の時の信頼性が上回ってると思うが？
なんで同じ評価なんだ？

[@バブルス-w5k]

案の定、自称評論家（）が大量に湧いてて笑えるｗ

[@piyokkk2697]

誰も自称してないし、評論家でもない。コメント機能を活用してるだけ。
それで草なら、コメント機能を満喫できて良かったですね！

[@バブルス-w5k]

@@piyokkk2697 編集までしちゃって、なんでそんな必死なん？😅

[@piyokkk2697]

@@バブルス-w5k
貴方と一緒でヒマだからです。()

[@角田啓語-t2o]

スバルはAWD、ベンツはFR
ならFRのBRZと比べればいい。AWDは論外

[@superstrongmachine1582]

ドイツ車はアウトバーンを快適に走らせるようにつくってある。だからダブルレーンチェンジは苦手ですね。KM77でも同様の結果です。そういうことをわかりやすく伝えるのが評論家の仕事じゃないの？

[@ysyk1966]

価格帯が違う車の比較の意味が消化できない